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ECS900 挖掘機3D引導系統(tǒng)
ECS900 挖掘機3D引導系統(tǒng)
中海達挖掘機3D引導系統(tǒng)，采用北斗高精度定位技術，結合讀取安裝在挖掘機上的各種角度傳感器數(shù)值及主要樞軸尺寸，計算出鏟斗斗齒實時、精確的三維位置信息，并根據(jù)安裝在駕駛室里平板終端顯示的三維圖形及數(shù)值等信息引導機手作業(yè)，防止工作區(qū)域內的欠挖或多挖。即使在視力不及的盲區(qū)（如水下施工），也能精確完成工作。
厘米級定位
厘米級北斗定位鏟斗尖水平、高程位置
引導施工
實時通過漸變色展現(xiàn)施工過的區(qū)域與超挖區(qū)域
電子圍欄
可設定電子圍欄，對超范圍作業(yè)情況進行預警
操作簡單
根據(jù)鏟斗位置，一鍵標定基準點、基準線、基準面，從而快速作業(yè)
遠程監(jiān)控
遠程監(jiān)控機械作業(yè)情況，云平臺下發(fā)施工任務
系統(tǒng)優(yōu)勢
改變傳統(tǒng)挖機的使用方式，挖掘機不僅是挖掘的工具，也是放樣、測量的標尺；
平板終端實時顯示鏟斗位置與設計線位置，無需測量放樣，無需埋樁或拉線，操作手即可進行施工作業(yè)；
施工人員操作簡單，簡單易學，解決無法目視情況下的施工，如水下作業(yè)；
為BIM平臺、第三方平臺提供多方位數(shù)據(jù)支持。
應用領域
航道拓寬疏浚、防波提、護岸工程、陸地常規(guī)道路修建、
邊坡修整等多種施工場景
邊坡修整等多種施工場景
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中海達挖掘機3D系統(tǒng)應用于新能源試車場施工項目
中海達挖掘機3D引導系統(tǒng)成功應用于某知名車企新能源試車場建設，解決了傳統(tǒng)施工中的諸多問題?？s短工期：引導系統(tǒng)使挖掘機能夠全天候不間斷施工，確保按時交付。降低成本：現(xiàn)場只需1名測量員通過RTK隨機抽查，減少放樣工作。提升質量：操作員依據(jù)系統(tǒng)提示實時控制高程，避免欠挖和超挖現(xiàn)象。該系統(tǒng)大幅提升了施工效率，彰顯了中海達的技術創(chuàng)新實力！
鐵路樁基施工
中海達PDS500樁基施工管理系統(tǒng)
為貴南高鐵進行CFG樁基施工，實現(xiàn)數(shù)字化施工并且將系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實時上傳至鐵路工程管理平臺，供業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方及時跟蹤施工過程及任務完成情況。
廣州市白云區(qū)興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場項目
位于白云區(qū)的興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場，填埋區(qū)占地面積71.2萬平方米，該填埋場日均處理量為10000噸，高峰期日均處理量可達14000噸，承擔著廣州主城78% 的垃圾處理任務。興豐填埋場采用分區(qū)建設、分區(qū)填埋的原則，設有一至七填埋區(qū)。
Amador郵輪碼頭邊坡修整工程
Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高，挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段，施工主要依賴于機手的操作經驗。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路智能壓實應用
連淮揚鎮(zhèn)鐵路（連云港-淮安-揚州-鎮(zhèn)江）是國家重點基礎設施建設項目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道。連淮揚鎮(zhèn)鐵路全長約305.2公里，全程設計行車速度為250公里/小時。該鐵路主要承擔區(qū)域內南北方向客運任務，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨，打通廣袤無垠的蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸。
太原東二環(huán)高速公路智能壓實應用
太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達路面智能壓實系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實、攤鋪管理、拌合站生產管理、運輸管理，實現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理
中海達挖掘機 3D 引導系統(tǒng)在航道疏浚領域的應用
航道疏浚是開發(fā)航道，增加和維護航道尺度的主要手段之一，對航道通行有著重要意義。今年，交通運輸部發(fā)布了《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確到2025 年新增國家高等級航道 2500 公里左右，打通主要瓶頸和礙航節(jié)點，延伸通達范圍，提升管理養(yǎng)護水平。同時，每年的雨季都會將大量泥沙帶到河流中，使得河底淤泥堆積。
設備參數(shù)
頂部